🌕 Suzuki Ignis 1.3 Lpg Opinie

5. Fogyasztás (l/100km)*. *A Suzuki lágy hibrid modellek felszereltségtől függő üzemanyag-fogyasztása (l/100 km) és CO2-kibocsátása (g/km) vegyes használat mellett: Suzuki Ignis – WLTP-szabvány: 4,2-5,6 l/100 km, 96,1-126 g/km. Válasszon a vezetési stílusához illő sebességváltót. Suzuki Ignis 1.3 GA 3dr. Dimensions. Length 3,615mm Height 1,585mm Seats 5 Doors 3 Gross Vehicle Weight 1,430kg Wheelbase 2,360mm Minimum Kerbweight Este motor tiene 1248 cc de cilindrada, dieciséis válvulas, entrega 70 CV a 4000 rpm y 170 Nm de “empuje” entre 1750 y 2500 rpm. Así mismo, maneja la dinámica de inyección con la precisión que no posee ningún otro common rail de su clase y, por supuesto, proviene de Turín. Y es la verdadera novedad del Suzuki Ignis 2004. Suzuki Ignis Sport is an automobile that has a 3 door hatchback body style with a front mounted engine driving through the front wheels. Powering the Suzuki Ignis Sport is a double overhead camshaft, 1.5 litre naturally aspirated 4 cylinder powerplant, with 4 valves per cylinder that provides power and torque figures of 107 bhp (108 PS/80 kW) at 6400 rpm and 140 N·m (103 lb·ft/14.3 kgm) at Zobacz wszystkie oceny. Suzuki Ignis I. Suzuki Ignis I 1.3 83KM 61kW 2000-2003 - sprawdź tutaj opinie i oceny o silniku. Posiadamy największą bazę ocen i opinii w Polsce. Wejdź i sprawdź! ⭐. Profesjonalna Instalacja auto gaz do Ignis Cena, Opinie, Sprawdź! HOME; O NAS; Galeria Montaż LPG; Suzuki Ignis 1.3 2004r instalacja gazowa LPG BRC SQ 24. Fecho Fec4793 SUZUKI IGNIS 2005 1.3DDIS 70CV 5P CINZA MALA 4 Pinos. 20 Centralina 480SJ77V9D SUZUKI IGNIS 2003 1,3 JTD MAGNET MARELLI. 100 Suzuki, Ignis, 4x4, δοκιμή, τεστ, test. Κινητήρας-κιβώτιο Το ανανεωμένο Ignis χρησιμοποιεί ένα νέο κινητήρα 1.2 με 83 ίππους, που προσφέρεται αποκλειστικά με ήπιο υβριδικό σύστημα, το οποίο έχει μπαταρία σημαντικά μεγαλύτερης Under the hood, Suzuki installed its inline-four engines, both diesel, and gasoline, depending on the market. The 1.3-liter diesel unit was carried over from GM, which was developed in a Наш каталог відгуків про авто допоможе Вам зробити правильний вибір і залишитися задоволеним купленим авто. Оберіть зі списку модель Suzuki, яка Вас цікавить і перейдіть до каталогу відгуків What engine is in Suzuki Ignis I 1.3? The Suzuki Ignis I 1.3 has a Inline 4, Petrol engine with 1328 cm3 / 81 cu-in capacity. How many horsepower (hp) does a 2001 Suzuki Ignis I 1.3 have? The 2001 Suzuki Ignis I 1.3 has 83 PS / 82 bhp / 61 kW. How much does a Suzuki Ignis I 1.3 weighs? The Suzuki Ignis I 1.3 weighs 890 Kg / 1962 lbs. Maruti Ignis 1.3 Sigma Price in India is Rs 5.50 Lakh. Check out Ignis 1.3 Sigma colours, Features & Specifications, read Reviews, view Interior Images, & Mileage. 4gQDo. Katalog DDiSOceny użytkownikówOcena: samochodyKilka słów o modeluII (2004-2009) NAJCZĘŚCIEJ POSZUKIWANE Model Aby komfortowo przewozić 5 osób, producent - SUZUKI - wyposażył Ignis w 5 -cioro drzwi. Wysoki 1595 mm pojazd ma 3700 mm długości i 1660 mm szerokości, co czyni go przedstawicielem swojej klasy nadwoziowej. Dodatkowo model waży 1330 kg co pozwala na odpowiednie wyważenie nadwozia. Silnik W komorze silnikowej pracuje jednostka napędowa, która jest napędzana paliwem jakim jest benzyna. Ten silnik ma pojemność 1242 cm3. Jednocześnie silnik generuje 90 KM. Wersja Comfort ma manualną skrzynię biegów, która w tym przypadku jest 5-biegowa. Wyposażenie W katalogu producent zaplanował łącznie aż 6 wersji wyposażenia. Prezentowany Ignis to wersja Comfort. Takie samochód nosi oznaczenie Ignis VVT MR`16 E6. Dane Techniczne SUZUKI Ignis VVT MR`16 E6 figuruje w 1 wariantach nadwozia. Oto ich dane techniczne Najważniejsze dane Marka SUZUKI Model Ignis Generacja MF Wersja Comfort Kategoria SAMOCHODY TERENOWE Rodzaj paliwa benzyna Napęd przedni (4x2) Typ nadwozia kombi Produkcja Od 2017 Produkcja Do 2019 Pojemność silnika 1242 cm³ Moc 66 kW Liczba drzwi 5 Liczba miejsc 5 Masa całkowita 1330 kg Szerokość 1660 cm Długość 3700 cm Wysokość 1595 cm Wyposażenie Sterowanie systemem audio w kierownicy Poduszki powietrzne boczne przednie Sygnalizacja otwartych drzwi Zestaw głośnomówiący do telefonu Mocowanie fotelików dziecięcych ISOFIX Szyby przednie regulowane elektrycznie Światła z manualną regulacją kąta pochylenia Reflektory halogenowe Światła p/mgielne tylne Sygnalizacja niezapiętych pasów bezpieczeństwa Słupki nadwozia A i B czarne Półka bagażnika Lusterko wewnętrzne dwupozycyjne dzień/noc Poduszka powietrzna pasażera z możliwością odłączenia Obrotomierz Wskaźnik temperatury zewnętrznej Kurtyny powietrzne boczne Zegar cyfrowy System monitorowania ciśnienia powietrza w oponach TPMS Lusterka zewnętrzne w kolorze nadwozia Zagłówki siedzeń tylnych 3 szt. Poduszka powietrzna kierowcy Radioodtwarzacz CD + MP3 Wspomaganie układu kierowniczego elektryczne Klamki zewnętrzne w kolorze nadwozia Sygnalizacja pozostawienia włączonych świateł Zestaw naprawczy opon Oparcie siedzeń tylnych dzielone asymetrycznie Immobilizer Filtr p/pyłkowy Tarcze kół stalowe 15" Kolumna kierownicy regulowana Pedały bezpieczne System elektronicznej kontroli toru jazdy ESP Antena radiowa dachowa Gniazdo 12V Światła do jazdy dziennej Komputer pokładowy Osłona chłodnicy w kolorze czarnym Napinacze przednich pasów bezpieczeństwa z kontrolą naciągu Zabezpieczenie drzwi tylnych przed otwarciem od wewnątrz System wspomagania nagłego hamowania BAS Klimatyzacja Lusterka zewnętrzne regulowane elektrycznie Zamek centralny zdalnie sterowany Zestaw głośnomówiący "Bluetooth" Wskaźnik zmiany biegów GSI Złącze "USB" Wyświetlacz wielofunkcyjny Oparcie siedzeń tylnych składane Szyby atermiczne Sygnalizacja pozostawienia kluczyków w stacyjce Tapicerka tekstylna Głośniki 4 szt. Kierownica 3-ramienna Światła włączane automatycznie Reflektory z funkcją Guide me light Sterowanie telefonem w kierownicy Światła p/mgielne przednie Kołpaki kół Światła z automatyczną regulacją kąta pochylenia Pakiety ABS + EBD - system dystrybucji siły hamowania Wycieraczka szyby tylnej ze spryskiwaczem System multimedialny interaktywny Katalog samochodówKATALOG 5-drzwiowyDostępność autatrudno kupićłatwo kupić l benzyny na 100 km (średnie rzeczywiste zużycie paliwa)Koszt przejechania 100 km39 złSERWISBezawaryjnośćbardzo awaryjnymało awaryjny Koszt serwisudrogi tani BEZPIECZEŃSTWO I KOMFORT Czy bezpieczeństwo jest ważne?Bezpieczeństwomało bezpieczny bezpieczny Bagażnik280 litrówRyzyko kradzieżyduże małeMOŻLIWOŚĆ ZAŁOŻENIA INSTALACJI LPGZwrot kosztu instalacji po23000 km czyli po 15 miesiącachZużycie l gazu na 100 km Koszt przejechania 100 km26 złPrzyspieszenie do 100 km/ s. Prędkość maksymalna141 km/hUwagaŚredni przebieg sugerowanej jednostki napędowej wskazuje na dość znaczne wyeksploatowanie silnika. Decydując się na montaż instalacji gazowej, trzeba wybrać dobry warsztat, który tak dobierze instalację gazową by nie doszło do wypalenia gniazd zaworowych, co może się skończyć utratą kompresji w cylindrach i szybką koniecznością remontu Ignis I 83 KM - GALERIA ZDJĘĆSuzuki Ignis I 83 KMSuzuki IgnisSuzuki Ignis to należący do segmentu B pojazd, który debiutował w Japonii w 2000 roku, a dwa lata później trafił do Europy. Pierwsza generacja tego auta na Starym Kontynencie sprzedawana była krótko, gdyż w 2003 roku pojawiła się druga generacja, która stanowiła klon Chevroleta Cruze (przez pewien czas Ignisa sprzedawano również jako Subaru Justy). Samochody te produkowano na Ignis IAuta I generacji nie są w Polsce popularne. Inaczej ma się sprawa z drugą generacją, która przyciągała klientów przystępną ceną, dostępnym napędem 4x4 i stosunkowo wysokim zawieszeniem. Jakość materiałów nie stoi na wysokim poziomie, ale montaż jest poprawny, a auto cieszy się dobrą nie są może dynamicznie, ale wysokie zawieszenie i kompaktowe rozmiary ułatwiają poruszanie się po mieście, napęd na 4 koła (nie we wszystkich egzemplarzach) przydaje się typowych usterek wymienić trzeba właściwie tylko zapiekanie łożysk w kolumnie McPhersona. Najgorszymi doradcami przy zakupie samochodu używanego są emocje. Dlatego właśnie w opisach modeli kładziemy nacisk na te informacje, które mogą przydać się w podjęciu ostatecznej decyzji oraz przy oględzinach auta. Staramy się ująć w opisie najczęściej występujące usterki danego modelu, a także podpowiedzieć, na jakie „przygody” powinniśmy być przygotowani po zakupie. Oczywiście nie każdy musi zgadzać się z naszymi opiniami, jednak mają one swoje podstawy we wnikliwych analizach rynku. Pamiętajcie, że nasz opis w żadnym wypadku nie ma na celu bezkrytycznego wychwalania danego modelu. To raczej surowa, chłodna ocena konkretnego auta, zachęcająca do równie pesymistycznej kalkulacji kosztów. Zawsze trzeba mieć bowiem na uwadze to, że cena zakupu używanego pojazdu jest dopiero początkiem zmiana: 2013-09-10WersjeSILNIKI, NAPĘDY I SKRZYNIENADWOZIASuzuki Ignis I 83 KM - PODOBNE SAMOCHODYSuzuki Ignis I 83 KM Opinie i komentarze NAJCZĘŚCIEJ POSZUKIWANE Katalog samochodówKATALOG VVTNadwoziehatchback 5-drzwiowyDostępność autatrudno kupićłatwo kupić l benzyny na 100 km (średnie rzeczywiste zużycie paliwa)Koszt przejechania 100 km37 złSERWISBezawaryjnośćbardzo awaryjnymało awaryjny Koszt serwisudrogi tani BEZPIECZEŃSTWO I KOMFORT Czy bezpieczeństwo jest ważne?Bezpieczeństwomało bezpieczny bezpieczny Bagażnik280 litrówRyzyko kradzieżyduże małeMOŻLIWOŚĆ ZAŁOŻENIA INSTALACJI LPGZwrot kosztu instalacji po24000 km czyli po 16 miesiącachZużycie l gazu na 100 km Koszt przejechania 100 km25 złPrzyspieszenie do 100 km/ s. Prędkość maksymalna155 km/hSuzuki Ignis II VVT 93 KM - GALERIA ZDJĘĆSuzuki Ignis II VVT 93 KMSuzuki IgnisSuzuki Ignis to należący do segmentu B pojazd, który debiutował w Japonii w 2000 roku, a dwa lata później trafił do Europy. Pierwsza generacja tego auta na Starym Kontynencie sprzedawana była krótko, gdyż w 2003 roku pojawiła się druga generacja, która stanowiła klon Chevroleta Cruze (przez pewien czas Ignisa sprzedawano również jako Subaru Justy). Samochody te produkowano na doradcami przy zakupie samochodu używanego są emocje. Dlatego właśnie w opisach modeli kładziemy nacisk na te informacje, które mogą przydać się w podjęciu ostatecznej decyzji oraz przy oględzinach auta. Staramy się ująć w opisie najczęściej występujące usterki danego modelu, a także podpowiedzieć, na jakie „przygody” powinniśmy być przygotowani po zakupie. Oczywiście nie każdy musi zgadzać się z naszymi opiniami, jednak mają one swoje podstawy we wnikliwych analizach rynku. Pamiętajcie, że nasz opis w żadnym wypadku nie ma na celu bezkrytycznego wychwalania danego modelu. To raczej surowa, chłodna ocena konkretnego auta, zachęcająca do równie pesymistycznej kalkulacji kosztów. Zawsze trzeba mieć bowiem na uwadze to, że cena zakupu używanego pojazdu jest dopiero początkiem zmiana: 2013-09-10WersjeSILNIKI, NAPĘDY I SKRZYNIENADWOZIASuzuki Ignis II VVT 93 KM - PODOBNE SAMOCHODYSuzuki Ignis II VVT 93 KM Opinie i komentarze NAJCZĘŚCIEJ POSZUKIWANE A jak jest naprawdę z tym "ognistym" ("ignis" z łac. "ogień") pojazdem? Jeśli chodzi o wyższość Ignisa nad konkurencją, to bez wątpienia udało się to w kategoriach bezwzględnych: nowa "Suzi" jest co prawda krótsza o całe 20 cm i węższa aż o 5 cm od Corsy, za to "przeskakuje" ją wzrostem aż o 10 cm. W połączeniu ze świeżym designersko wyglądem oraz wielkim prześwitem (165 mm) autko wydaje się o wiele większe, niż jest w rzeczywistości. Opinia ta potwierdza się po zajęciu miejsca wewnątrzJest tam wprawdzie mnóstwo przestrzeni na wysokości głowy (i nad nią), ale miejsca do siedzenia nie znajdziemy zbyt tyłu - jak zresztą zwykle w małych autach - jest jeszcze ciaśniej. Jeśli pasażerowie odsuną przednie fotele do końca, na kanapie tylnej zmieszczą się tylko niewysocy gimnastycy. Jeśli jednak kierowca i jego "prawy" zechcą się ograniczyć, tym za nimi może być całkiem wygodnie - a to dzięki wysokim oparciom o regulowanym kącie nachylenia i prawidłowo ukształtowanym siedziskom. Jednakże Suzuki nie wykorzystało szansy na maksymalizację wszechstronności samochodu. Tylko oparcie tylnej kanapy jest dzielone, siedzisko nie. A mierzący 181 l bagażniczek mógłby na tym zyskać. Po złożeniu oparcia mieści bowiem 419 l. Bagażnik Ignisa ma jednak sporo zalet: dzięki płaskiej podłodze i krawędzi załadunkowej na dogodnie niskiej wysokości wygodnie się do niego wstawia pakunki, a pod podłogą kryje się praktyczny i całkiem duży schowek. W dodatku małe Suzuki naprawdę potrafi sporo przewieźć: mając maksymalną ładowność wynoszącą 480 kg bije na głowę nawet większość samochodów kompaktowych. Podobnie ma się rzecz z jego 83-konnym silnikiemNiewielka, bo raptem 1,3-litrowa jednostka, prezentuje się jako motorek bardzo dzielny, elastyczny i uwielbiający wysokie obroty. Owszem, poniżej 2000 obr./min trudno go namówić do jakichś fajerwerków, ale powyżej zachowuje się już bardzo żwawo, a od 3500 obrotów jest gotów do dowolnego szaleństwa. Nie przeszkadza nawet, że ten wykonany w całości z aluminium, 16-zaworowy silnik staje się wręcz hałaśliwy na końcu obrotomierza, jeśli osiągi są po prostu bardzo dobre. Przyspieszenie 11 sekund do 100 km/h to wynik znakomity w tej klasie wielkościowej, biorąc pod uwagę moc i pojemność skokową silnika. Zaskakująco skuteczne wobec temperamentu jednostki napędowej jest także zawieszenieMimo wyłącznie niedogodnych założeń konstrukcyjnych, a więc krótkiego rozstawu osi, wąskiego rozstawu kół i wąziutkich, wręcz kiszkowatych opon - o wysokości auta już nie wspominając - Ignis nawet w "teście łosia" absolutnie bezproblemowo utrzymał zadany tor autko jest zwinne i bardzo zwrotne, w czym wielką pomocą jestprecyzyjny układ kierowniczy z elektrohydraulicznym wspomaganiem. Istnieje, oczywiście, także druga strona medalu. Tak pewna charakterystyka okupiona jest twardymi nastawami resorowania. Ignis pokonuje nierówności jezdni podskakując, a cienko obite fotele niespecjalnie pomagają kręgosłupom pasażerów w znoszeniu tych niedogodności. Tym samym Suzuki idzie niejako pod prąd światowych trendów, jako że małe samochody stają się coraz bardziej komfortowe. Ale Japończykom w przypadku Ignisa na tym nie zależy, bo inaczej nie oferowaliby tego trzy- lub pięciodrzwiowego samochodziku na życzenie z napędem na cztery koła. A przyznać trzeba, że w takim wydaniu Suzuki staje się naprawdę wyjątkową ofertą. W Polsce Ignis będzie dostępny od połowy 2001 roku, a jego cena jeszcze nie jest znanaW Niemczech kosztuje 22 400 DEM, dopłata za napęd na cztery koła wynosi 1900 DEM. Nawet przy bezpośrednim przeliczeniu wydaje się to bardzo atrakcyjną propozycją.

suzuki ignis 1.3 lpg opinie